【推荐】设计师年终工作总结3篇
总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，为此我们要做好回顾，写好总结。那么总结要注意有什么内容呢？以下是小编帮大家整理的设计师年终工作总结3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
设计师年终工作总结 篇1
20xx年对夹具设计与制作来说是具有挑战性的一年，从专业夹具设计工程师到PI工艺工程师设计夹具，从夹具外发70﹪到全部厂内自制。新产品的多样化，OPPO/LENOVO/HTC/GSL等新项目开发周期的提速，夹具交期从15个工作日减少至8个工作日，特急的减至5到3个工作日。在这一年中我们对夹具﹑设备进行了改革创新，实现夹具设计简单化、模块化、通用化、复制化，经过不懈努力的改善与优化，工作任务得以圆满完成。为今后更好的工作总结经验完善不足，现将本年度工作总结如下：
一、夹具设计
1、依据我多年的工作经验，20xx年已经将本公司的夹具设计与制作模块化、部份夹具通用化。并把设计好的模块（2D、3D图）放入公共盘中供工程师参照学习，若有类似的产品只需修改部件，提高夹具设计效率。如：SMT测试夹具，我设计了一套通用的测试架，当更换产品型号时只需设计制作测试针板与PCM定位块即可，缩短了设计与制作的时间。在费用方面，外发一套需800元，有了通用架子，厂内加工只需150元。若SMT测试夹具按每月8套计（8*12*650=62400元）一年可节省费用6万多元。
2、要求工艺工程师将设计好的夹具图纸上传至公共盘，及时审图并计算厂内加工工时与费用。对设计不合理、尺寸标注不明的夹具提出更正，确保夹具加工更快更好的完成任务。
3、增加、更新公共盘中的模块，将新购的夹具辅料按实物制作成3D图放入公共盘（例如：大、中、小、快速夹，各类螺丝、、螺母、弹簧、导套、导柱、气缸、合页、导轨、拉手、轴承、直线轴承等等），帮助工程师提升夹具设计速度，确保夹具交期，常规一套夹具设计周期由原来的5-6天缩短到现在的1-2天。
4、因EME设备的更新换代，为方便员工操作，先后设计与制作了热压焊接夹具模块、激光焊接夹具模块、热熔夹具模块。目前为止改良了6台激光焊接机（激光机气动夹具全部为厂内加工完成）。
5、生产线的设备改良参与其中，先后对激光印字机、自动测试机、条码打印机、自动粘贴绝缘纸机等设备的配件增加、改制，提供帮助。只要生产线有需求，我们将及时设计、制作并安装到位。
二、夹具加工
1、 加强了与工艺工程师及其他部门的合作，新产品夹具加工要求图纸上传至公共盘，对设计不合理、标注不明、无法加工的图纸及时进行沟通处理。对生产线磨损、增加、维修的夹具优先加工，并保证夹具上线无问题，这样会少走弯路，改变了以前夹具加工 杂、烦、琐碎、做得好大家没有感觉,做得不好大家都看得见的局面。
2、采用Excel表格记录技术员每日工作状况，看板跟进（看板上贴上;今天事今天毕！ 没有定期限就不叫工作！ 决不迟到），及时了解加工进度，确保夹具交期。每月月底使用排列图对加工效率高的.员工进行表扬，效率低的进行技能培训。
3、制作夹具发放、维修记录表，及时了解夹具的使用状况，对后继夹具的改善、使用寿命提供了可靠的依据。
4、通过深挖潜力、推进降本增效，夹具厂内自制与车间合理的主导，每月节省夹具费用RMB4.2万多元。及时提供本年度新项目夹具报价清单、夹具费用。制定夹具加工外发与自制费用参照表，让PE工程师与采购共享，为降低夹具制作成本提供依据。
5、光焊接机的改良：20xx年9月10日设计了通用激光焊接机夹具 （气动），目前已经有3台激光机在使用，成功的解决了EME技术员调机、调夹具难的问题。此设备的改善使焊接定位夹具简单化，原来的夹具去掉底板就能使用，夹具费用从500元直降至150元，到目前为止已经节省8000多RMB。
三、夹具加工设备改善
1、 将不能使用的铣床作报废处理（原工模报废的铣床），新购铣床一台，增加精雕机一台，确保了夹具加工精度。改善后:原来需外发加工的夹具不需外发加工了（如：电芯模块、有角度、曲面的夹具、大件（超长）的夹具等），降低了成本,提高了效率. 缩短了新项目开发周期。以前RD的电芯模外发加工价格为45元1PCS，有了好的设备，现全部厂内加工只需10多元左右，经统计电芯模块这一项每月可节省6000元以上。加工周期由原来的10天左右，缩短到现在的5天左右，效率在原基础上提高60%以上。
2、对设备的清洁&保养责任到人，每天对夹具房进行5S的整理(包括机床的加油,清洁），保证加工设备的正常运转。
四、工作安全与环境
进一步改善了夹具加工区域的环境，配备了口罩、防护眼镜、耳塞、劳保鞋。制作有机材料时必须带上防护装置。将工作场所的卫生责任到人，使用辅助工具需先登记后使用。提高技术员主人翁思想，引导发挥最大的团队合作精神，消除安全隐患，文明作业。
五：、存在的不足
1、20xx年上半年本部门有个别技术员，骄傲情绪较高，工作上我行我素、自以为是，对公司的规章制度公开不遵守，在同事之间挑拔是非，嘲讽冷语，这些情况不利于同事之间的团结，要从思想上加以教育，为公司创造良好的工作环境和形象。
2、在各部门夹具需求时间很仓促的情况下，事件多了就一定要有主次分明的计划。利用公司资源，该让其他部门或其他人员支持就要求支持，老把事捂在自己手上，一是影响进度，二是不能保证质量。哪些是本职工作、哪些是提供帮助的，怎样和其他部门沟通、与本部门沟通 、与客户沟通，在这些方面还有很大的优化空间。
3、新项目夹具的返修、改制、重制时有发生，导致夹具加工效率低下，浪费工时，浪费材料。
六、工作计划
针对20xx年工作中存在的不足，为做好20xx年的工作，需突出以下几个方面：
1、增强技术员的团队协作精神，加强管理，以创新的工作方法提高工作 效率。
2、心系本职工作，认真履行职责，敢于承担责任。努力推广本公司夹具 模块化。
3、 对夹具的新结构、新材料、新工艺开展研究。 忙碌而充实、疲惫却喜悦与同事相处融洽，心往一处想，劲往一处使，组成一个团结协作的团队，变压力为动力，我坚信我们的付出会有收获。
以上是我20xx年工作计划，有不成熟之处希望领导指正，同时希望得到公司领导、部门领导的正确引导和帮助。展望20xx年我会更加努力，认真负责完成公司领导交给的每一项任务。
设计师年终工作总结 篇2
20xx转瞬即逝，我来到精益标识公司已有半年多时间，我的内心不禁感慨万千。新的一年又要开始了，在期待与向往未来的同时，在这里对我半年以来的工作情况进行简要的总结。
之前从事平面设计及酒店美工，虽然同样属于设计行业，但对标识设计知之甚少。7月初我应聘到精益公司，对我来说是新的机遇也是新的挑战。我很喜欢设计，也想证明自己的能力和对设计的一颗真诚而执着的心。然日常工作是繁琐的，我们只有从中找到乐趣，才不会觉得枯燥。业精于勤荒于嬉，在设计部领导及同事的关心下，我从不懂到有点懂，再到熟悉，学到了很多东西，这中间的过程只有我自己最清楚。任务大小不一，处理时间有长有短，除湿地项目外我都认认真真保质保量，按时完成，同时也暗自下决心，不要让自己落伍。通过半年的磨练，自身的素质与才能也得到了一定的提高，与刚进公司那时相比，得心应手了不少。尤为难得的是，内心深处我也愿意做到与公司荣辱与共。
对于标识业来说，与客户的沟通也显得极其重要。半年来我在业务的带领下也接触过不少客户，有和蔼可亲的，也有鸡蛋里挑骨头的。不过我都能始终保持原则，在不违背公司利益下，与客户充分沟通交流。和客户在意见上发生分歧时，能用专业方面的知识和现场实际情况说服客户。感谢公司，让我从客观上对自己所学的知识有了更加感性的认识，使自己更加充分的`理解了理论与实际的关系。
记得郭总对我们讲过的话，平时努力工作，春节回家对家人也有个交代，自己做过的成功案例拿到亲戚面前分享，成就感由然而生。这些话我牢记心间，专业来自沉淀，不积跬步无以至千里。任何一个人的知识与能力的提升都是在项目设计工程中不断积累、修正和完善的。感谢领导们给予我的信任与支持，让我能够快速的适应公司的工作。感谢在精益磨练的那段时光，正是那段时间激发了我的斗志和工作热情！
学习永无止境。新的一年，我为自己制定了新的目标，加紧学习更加广泛的专业知识，继续充实自己，以饱满的精神状态来迎接新一年工作的挑战。在工作中站稳脚步，踏踏实实，多与同行沟通学习，取长补短，共同进步，争取更好的工作成绩，为公司做出更大的贡献。
设计师年终工作总结 篇3
从七月大学毕业到现在，不知不觉过了快一年了，做为一个刚刚进入车身设计行业的新人，由于种种原因，我并不是像我原来想象的那样先从小弟干起，而是，用我们老大话讲，直接顶上去，负责了一个整车项目的白车身大地板总成的部分设计任务，总控了地板的梁系统。
汽车设计，或许一年之前对于我来说是很神秘的东西，但现在我更多的感觉是个体力活，当然我自己感觉和资深工程师还是有很大的差距，这种差距也是我将来努力的方向。
以下是我做为一个新手一年来的体会，随便写写，希望给那些将来想进入车身设计领域的人点经验，同时也想和我有着类似经历的人交流下工作的经验和体会。
一、我们在做设计之前需掌握的基础技能
1.了解车身设计的内容
谈到车身设计，起码知道是要设计哪些东西。一般来说，车身设计主要指的是白车身，大概可以分为，门盖系统，侧围系统，地板系统。一个精英设计队伍我觉得象轿车那种工作量的白车身项目8~9个人可以搞定（很强悍的队伍，有合作的经历）。本人对内饰系统了解不多，故介绍的内容除去内饰，主要指白车身的'板金件。
2.软件的培训和使用
目前车身设计的软件主要用的是catia和UG。我用的是catia。对与catia来说我们主要要精通其中的GSD和partdesign模块，掌握product模块和点云操作的模块，会使用部分freestyle的命令。最后根据个人不同的分工，掌握自己负责系统需要用的一些专用模块，比如门盖系统需要用的DMU相关模块。
如果以上两点你都做到了，那么恭喜你，就像电脑一样，你的硬件系统都有了，确的就是设计概念，经验以及项目的洗礼。
二、我这一年来的工作经历的简单回顾（按时间顺序）
1.开始工作的第一个月
很显然，我们新人工作的第一个月主要在培训中度过了。首先是catia软件的培训，内容这里不在多说了。这里我想说的是我个人掌握这个软件的小体会。如果你之前从来没有接触过catia，那么，上手这个软件我比较推荐从有实例的书籍学起，先依葫芦画瓢按照那些书的步骤介绍练习例子。做的例子多了或多或少都会对软件有个大概的认识。
过了这个阶段（你觉得你需要知道书上例子画图顺序的原因，并且想了解更多命令原理的时候），推荐你去看看专门介绍catia命令的书籍或者catia帮助。总之，软件这种东西，上手容易精通难，需要大量的经验积累。
学习软件过了大半个月，我出差经历了一个白车身的拆解项目。也就是在这个时候，我第一次接触了明细表这个东西，以现在的眼光看，明细表是设计里面必不可少的东西，非常重要！由于我做的是大地板总成，因此大地板明细表给我的第一感觉是奇烦无比。
这次出差也是我人生的第一次，感觉除了累还是累，每天工作到十点后，最夸张的一次是搞到了12点后。拆解白车身我们是脑力体力活一起上，这次我不但是在同事的帮助下独立完成的大地板明细表，更是体会了把板金工的工作，用钻头打焊点，用漆笔标识焊点，用大铁块敲平变形的板金...呵呵，貌似挺好玩。拆解白车身，主要是给客户提供样车实物的某种我们理解的焊接顺序，提供一份比较的明细表。
2.一个月后一直到现在
这段时间，我就是在忙着做整车项目的地板结构建模工作了。
第一个阶段：
1扫描点云，做必要的简单测量和拆解。
2完全拆解车身包括白车身，底盘和内外饰。
3前面工作的产生的三大文件：明细表，拆解记录，焊点图。另外还有一份给客户的初步的零件清单。
第二个阶段：
1结构建模
2检查数模（自检）
3提供焊接方案（参考）和标记焊点
4配合底盘系统给出系统孔位信息
5这段时间的产物是单件的catiapart文件，装配文件，焊点文件，级次图，爆炸图，比较完善的明细表。
第三个阶段：
1整理品质基准书
2修改数模
3修改说明
4完善以前的文件
5整理主截面
相信大家看了也大概对这个流程有个感性的了解，设计呢，是个体力活（你精通的前提下）
三、我的一些主要的体会
1.对与新人来说，设计工作首先要自己喜欢他，态度要端正，工作严谨，对数模精益求精。这样才能达到一个比较好的状态。
2.软件重要但不是最重要的东西，真正重要核心的东西是设计概念，经验，设计思路。对于单件或许我们照着点云描就OK了，但是建模时候我们还要考虑零件相互焊接的关系，各种特征的作用。
3.前期对树模的理解特别对于是新人很重要，我们要以总成的眼光看单件，甚至到一定程度的时候还要在建单件的时候有意识的考虑焊接问题，必要的工艺问题等等。
4.多干点活吧，加班是个好习惯...别鄙视我，我是被逼的...
最后祝大家快乐每一天，饭是要一口一口吃的，活是一天一天干的，想要自己水平高是要时间积累的，别太心急。工作要搞好，生活也要精彩！